Capítulo 32 - Rotterdam

Allá por los años 40, la ciudad bañada por el rio Mosa, desapareció del mapa completamente por los bombardeos de los alemanes sobre la ciudad y puerto, pero el plan Marshall rescató de los escombros aquella ciudad y enseguida empezó a renacer como la ciudad más revolucionaría del país, con nuevos edificios que rompian con cualquier cosa vista antes en Holanda, empezando así a convertir al país en un referente de la arquitectura que vendría, hoy y mañana.

En sus calles del centro se levantan los edificios más altos del país (en general de poca altura debido a la dificultad de tener unos buenos cimientos en el suelo arenoso de los Países Bajos) Y los mejores estudios de arquitectura del mundo tienen sus origenes en esta ciudad.

Pero lo que más me gustó de la ciudad no fue su arquitectura revolucionaría, que de primeras es lo que te abre los ojos, si no sus origines marineros y ese halo añejo al ver sus viejas grúas en los muelles del centro, de donde un día partían los grandes barcos de camino a Estados Unidos, con aquellos viajeros que dieron nombres a las calles y barrios de Nueva York, como en aquella canción donde Bono cantaba a . . .

". . .the hands who built América..." (las manos que construyeron América)

De aquellos muelles ya sólo queda el recuerdo, y de la oficina de adunas nada más que su fachada, la cual decora ahora al nuevo hotel NewYork, al lado de la terminal de ferries y rodeado por grandes edificios. El nuevo puerto crece año tras año hacia el mar, ganando terreno sin parar, la última ampliación se acabó este año y puede verse desde el aire como el país sigue ganando terreno al mar y creciendo para albergar lo que se ha convertido desde aquellos bombardeos de la II Guerra Mundial, en el puerto de mayor tráfico de europa.

Sin mucho más que decir de esta ciudad, me quedo con la imagen de aquellos hombres que llegaron de fuera para liberar a Holanda de las manos de los nazis y cuyos barcos atracaron en estos puertos que tanto significan para la ciudad del Mosa. 

Pero si al final de todo el motivo de la visita a una nueva ciudad es en verdad el de ver a una buena amiga, no importa al final la ciudad que se visita, si no con quien se visita.

Capítulo 31 - Harlingen

La verdad es este post tendría que haber ido mucho antes, allá por agosto, pero fue un tiempo en el que mi tiempo libre estaba totalmente ocupado por la red vintage y lo deje aparcado.

Pero, aquí estamos de vuelta, por Harlingen, un pequeño pueblecito de la costa norte holandesa que visité el pasado Agosto, de donde, seguramente en su día, partieron aquellas goletas en busca en busca del comercio con las indias orientales que tanto beneficio dieron a la corona de los Orange allá por su siglo de oro en torno al 1600.

En esta villa marinera se puede encontrar ese ambiente afable de los hombres de mar, donde su espigón resguarda a las pequeñas embarcaciones, y a las plazas que se forman en el interior de las manzanas de las casas bajas; del viento del Mar del Norte.

Desde ese pequeño puerto del que partían comerciantes o piratas (sí, de esos mismos que atacaban a los barcos de la corona de Castilla, durante la guerra de los 80 años, en el atlántico con consentimiento del Rey de Holanda) como Piet Heyn quien capturo a la “Flota de la Plata” en Cuba o Guillermo de la Marck quien disfruto de su patente de corso como ningún otro y contribuyó de manera notable en la independencia de los Países Bajos. Ahora sólo parten ferries en dirección a las islas que bordean el norte del país y en donde la gente disfruta de sus vacaciones en verano (y que habrá que visitar algún día también)

Pero volviendo a Harlingen, aquí volví a encontrarme otro de esos barcos faros, con su caractéristico color rojo y que tanto me soprendió ver, por primera vez en Liverpool (de donde son originarios) allá por el 2007; unos barcos que en caso de tormenta y/o niebla salen a mar abierto a marcar el rumbo a los grandes barcos, y que son tan comunes en los puertos holandeses.

Seguramente en pleno verano (cosa que por estas tierras no existe realmente) sus calles y la pequeña plaza del mercado se llenen de ese ambiente, ese que se crea cuando los que abandonaron el pueblo por distintos motivos regresan para sentirse de nuevo en casa, en un sitio tranquilo donde la gente sencilla sigue trabajando en lo suyo, que es el mar y la pesca, aislados del bullicio de las ciudades del sur y sin más preocupaciones que de donde soplará hoy el viento, del Mar del Norte, seguro.

Capítulo 30 - A piñon fijo a la guarida del Lobo

Sí, lo admito, me he vuelto un poco freak de las bicis, pero es lo que tiene el norte de Holanda que o te buscas un hobby o te aburres. . .

Así que esta vez me ha dado fuerte, y teniendo en cuenta que la semana pasada tocaba parada en la capital Británica, pues decidí hacer un par de visitas a sitios de culto en el mundo del pedal.

Primero por la mañana hice una visitilla a la nueva tienda que han abierto los de Rapha al lado de Picadilly Circus (una tienda donde se puede encontrar las mayores pijadas en cuanto a ropa de bicicleta se refiere) allí me hice con unos imprescindible pantalones para ir al trabajo en bici, y que son el recopetín, además de una camiseta mallot conmemorativa del Tour de Gran Bretagne 1945, una buena pijada también sea dicho, pero ambas piezas de utilidad máxima en mi día a día.

http://www.rapha.cc/city-trousers
http://www.rapha.cc/team-sky-tour-de-bretagne-t-shirt

Por la tarde estuve catando un poco el ambiente fixie por Spitalfields, convertido ahora en el nuevo barrio cool de Londres, otrora solamente famoso por los asesinatos de Jack el destripador, y que ahora se está conviertiendo en el nuevo Camden de la ciudad, así que esperemos que pronto otro lugar empiece a  ocupar el sitio que Spitalfields tenía hasta  ahora.

En el barrio, una horda de hipsters pueblan las calles en busca del ultimo modelo retro vintage a lomos de sus piñon fijo y bicis restauradas.

Al barrio realmente me acerque para visitar la guarida del Lobo, un referente en el mundo fixed, BLB, el famosos taller inglés que se ha vuelto mundialmente famosos ultimamente, en Brick Lake Street se encuentra BrickLaneBikes una tienda que en su día empezó a trabajar con las piezas de bicis que se abandonaban en su tienda y de las cuales surgió un mercado de piezas de segunda mano que ha alcanzado su momento culmen con el boom de las piñon fijo, donde los cientos de cuadros colgados del techo de BLB han empezado a notar el movimiento de un lugar que te permite construir una bici a tu gusto. Allí podemos encontrar de todo en cuanto a tallas y marcas:
Las inglesas Raleigh, míticas francesas Peugeot, La Piövra Italiana, Koga Miyata Holandesa, Aviva Danesas, basicamente cualquier marco que quieras para hacer la bici que quieres.

En el patio de la trastienda, bicis construidas por el equipo de BLB van adquiriendo el sello autentíco del taller londinense, donde fans de las dos ruedas entran y salen sin parar al mismo tiempo que un hombre mayor del barrio o una madre con sus hijas, que hacen que el lugar no pierda esa atmósfera con la que empezó hace años su andadura, y sea a la vez el taller de donde salen desde las bicicletas de siempre a los diseños más rompedores.

En definitiva un buen día a pedales en Londres, de donde me he llevado un par de ideas para el diseño de la nueva  bicicleta que ya esta en camino.

http://bricklanebikes.co.uk/

Capítulo 29 - Un trabajo para la historia "La Red Vintage"

Tras 4 meses de trabajo incesante al final la Red Vintage vio la luz, una bicicleta que destaca en cada detalle, en cada tuerca, en cada pieza hay la pasión de un equipo que ama las dos ruedas, y que ha dejado su sello en todos los rincones de esta obra de arte.

Desde el recuerdo de las iniciales de quienes harán que pase a la historia,

hasta las piezas originales que han sido recuperadas hasta devolverles su auténtico brillo,

pasando por esas piezas que tanto trabajo nos dieron a última hora.

Ese montaje en el que cada pieza nos dió un problema y cada problema una nueva idea,que hizo salir a la luz. .

. . .un diseño cuidado en cada rincón, sacando a relucir esa imagen que un día lleno las carreteras de esta país, la imagen de la genuina BH.

Culminando ese diseño clásico con el auténtico estilo de una bicicleta para todos los días, al ponerle ese detalle añadido, (capricho mio), en el que el equipo Fixed&Single colaboró de manera excepcional, esa caja de Estrella Galicia auténtica, de diseño propio, (grabada a mano con pirógrafo, todo un lujo firma de la casa)

que junto con los detalles de la mítica casa de sillines Brooks, ha alcanzado un nivel sublime de diseño.

Sin dejar de lado el tono brillante de ese clásico timbre Grulla Japonesa.

Todos estos detalles han hecho realidad aquel diseño, en el que quería que se convirtiesen aquellas viejas piezas, tal cual lo imaginé.

 La RED VINTAGE

El culmen a una aventura que empezamos unos pocos hace mucho y que al final llegó a buen puerto y con ese amor por lo que es nuestro que sólo tenemos en Galicia.

Con esa insignia de BH que devuelve el resplandor a un cubo de chatarra.

Y ahora que este trabajo ha acabado, me he permitido el lujo de poner aquí fotos suficientes para agradecer a Fixed&Single el trabajo que nos han ayudado a hacer durante este tiempo, para que veaís, quien es desde el pasado viernes, el auténtico Master&Commander de la restauración de bicicletas en Galicia.

 

Sin siquiera olvidarse de aquel sillín en el que nuestro abuelo nos enseñaba los secretos del mar de las Rias Baixas.

 Siempre al lado de un buen vino para completar este proyecto que hizo que. . .

. . . se quedasen estas caras de sorpresa y alegria a toda una familia.

Toda una nueva familia.

Gracias al increible equipo de Fixed&Single, soís unos cracks.

https://www.facebook.com/FixedSingleBikes?ref=ts&fref=ts

http://www.fixedandsingle.com/